Honda CBR500R E-Clutch (2026)
Technische Daten
Motorbauart
Reihe
Zylinderzahl
2
Taktung
4-Takt
Ventile pro Zylinder
4
Ventilsteuerung
DOHC
Kühlung
flüssig
Hubraum
471 ccm
Bohrung
67 mm
Hub
66,8 mm
Leistung
48 PS
U/min bei Leistung
8500 U/min
Drehmoment
43 Nm
U/min bei Drehmoment
6500 U/min
Verdichtung
10,7
Gemischaufbereitung
Einspritzung
Starter
Elektro
Kupplung
Elektronisch gesteuert
Zündung
Digital, Transistor
Antrieb
Kette
Getriebe
Gangschaltung
Ganganzahl
6
Rahmen
Stahl
Rahmenbauart
Brücken
Lenkkopfwinkel
64,5 Grad
Nachlauf
102 mm
Aufhängung
Telegabel Upside-Down
Technologie
Big Piston
Marke
Showa
Durchmesser
41 mm
Einstellmöglichkeit
Federvorspannung
Aufhängung
Zweiarmschwinge
Material
Stahl
Federbein
Monofederbein
Aufnahme
Pro-Link
Einstellmöglichkeit
Federvorspannung
Bauart
Doppelscheibe
Durchmesser
296 mm
Kolben
Zweikolben
Betätigung
hydraulisch
Technologie
radial
Marke
Nissin
Bauart
Scheibe
Durchmesser
240 mm
Kolben
Einkolben
Assistenzsysteme
ABS, Traktionskontrolle
Reifenbreite vorne
120 mm
Reifenhöhe vorne
70 %
Reifendurchmesser vorne
17 Zoll
Reifenbreite hinten
160 mm
Reifenhöhe hinten
60 %
Reifendurchmesser hinten
17 Zoll
Länge
2080 mm
Breite
760 mm
Höhe
1145 mm
Radstand
1410 mm
Sitzhöhe von
785 mm
Bodenfreiheit
130 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)
193 kg
Tankinhalt
17,1 l
Höchstgeschwindigkeit
176 km/h
Führerscheinklassen
A2
Reichweite
488 km
CO2-Ausstoß kombiniert
80 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert
3,5 l/100km
Standgeräusch
89 dB
Ausstattung
LED-Scheinwerfer, TFT Display, Moderne Elektronik, Automatischer Blinker-Reset, Beleuchtung
7.500,- EUR
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Fazit aus der 1000PS Redaktion
Honda CBR500R E-Clutch - Modellreihe 2026< (2026 - jetzt)
Auf der CBR500R wird die E-Clutch vom Komfortsystem zum echten Sport-Feature. Schnelle und präzise Schaltvorgänge entlasten den Fahrer im Winkelwerk und lassen mehr Konzentration für Bremspunkt, Linie und Kurveneinfahrt. Für einen Straßen-Sportler ist die E-Clutch deshalb besonders überzeugend.
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